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我国最大直径水下盾构隧道建成通车_我的网站
A | 8月25日，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局施工的济南黄岗路黄河隧道建成通车，标志着我国最大直径水下盾构隧道正式投入使用。
据日本公共广播巨头NHK于周三发布的惊人消息，链球菌中毒性休克综合症（STSS）病例正以前所未有的速度席卷日本，这一由凶险异常的“食肉”病原体引发的疾病引发了全国性的公共卫生警觉。
图为8月25日济南黄岗路黄河隧道通车现场。
图为8月25日济南黄岗路黄河隧道通车现场。据统计，至5月5日，日本国立传染病研究所在今年已记录大约801例STSS病例，与去年同期相比，病例数近乎三倍增长。新华社记者朱峥 摄
济南黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，采用开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机施工。隧道为单洞双层结构，上下层共设置六车道，设计时速60公里，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道。仅第一季度，该国就报告了超过500例STSS感染案例，情况严峻。
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STSS以其高达30%的高致命率让人闻之色变，一旦感染扩散至全身，后果不堪设想。专家警告，这种被冠以“食肉”之名的细菌能导致四肢坏死及多器官功能衰竭，患者初期可能表现出喉咙痛、发热、腹泻、呕吐及极度疲劳等症状。
C | 医疗专业人士强调，开放性伤口可能成为感染的入口，需高度警惕。
该病种主要侵扰30岁以上人群，尤其对老年人群构成了极大威胁，有时甚至可致致命。 据济南城市建设集团项目负责人张提勇介绍，单洞双层布置充分利用地下空间资源，盾构一次掘进即可实现双向通行，综合投资节约效益显著。同时，隧道内部净高达到4.2米，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高黄河南北两岸通行能力。
医学界指出，日本当前的疫情与特定的A群链球菌M1UK型株相关联，该菌株被美国疾病控制与预防中心认定具有高度传染性，并在全球范围内呈现上升趋势。 承担此次掘进任务的“山河号”盾构机开挖直径达17.5米。“随着盾构机直径的增加，其制造难度、施工风险系数也呈几何式增长。
NHK指出，相较于去年全年登记的最高记录941例，今年的病例增长速度更为迅猛，预示着前所未有的疫情挑战。
据路透社此前报道，三月间STSS病例的激增还导致朝鲜国家足球队紧急取消了在日本进行的世界杯预选赛行程。”中铁十四局项目现场负责人周祥表示，黄河济南段是典型的“地上悬河”，河床高出南岸城区地面5米左右，黄河之下地质条件复杂。项目团队为“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，并搭载智能化装备系统，确保隧道安全高效掘进。
藤田健康大学传染病学教授本田仁在3月接受采访时澄清，STSS并非肺炎或COVID-19那样的呼吸道疾病，不易引起大规模流行，但他强调：“此病通过飞沫传播，保持手部清洁对于防止侵袭性链球菌感染至关重要。”
至于感染快速蔓延的具体原因，日本医疗卫生部门尚在调查中，但专家推测，防疫措施放宽后链球菌性咽炎的增多可能是背后的一个重要因素。 济南黄岗路黄河隧道是继济泺路黄河隧道之后，济南又一条穿越黄河的大型通道。隧道建成后，将进一步推动济南拥河发展，促进黄河南北两岸的经济交流与合作，提高省会城市首位度和辐射带动力，对落实黄河重大国家战略，加快新旧动能转换起步区建设具有重要意义。
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